碳纖維增強的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）具有出色的機械性能，可替代鋁和鎂：
     用于結構性汽車應用，消費電子產品和裝載式工業(yè)設備
     2月25日，巴斯夫宣布，現(xiàn)在正在擴大其碳纖增強級填充度為20％，30％和40％的Ultramid Advanced的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）產品組合。

     這些新材料的優(yōu)點： 可制造出極其輕巧的零件，可以安全地替代鋁和鎂，而不會損失剛度和強度，并且具有導電性。
     新牌號將這些性能與Ultramid Advanced N（PA9T）的優(yōu)點相結合，使其在市場上的碳纖維增強PPA中獨樹一幟：由于 吸水率低，尺寸穩(wěn)定性高，出色的耐化學和水解性，強度高，模量。
     新的碳纖維（CF）增強等級可用于制造車身，底盤和動力總成的汽車結構零件，用于工業(yè)應用中的泵，風扇，齒輪和壓縮機，以及消費類電子產品中穩(wěn)定且超輕的組件。通過這一產品，巴斯夫補充了其市場上已有的50多個等級的PPA產品組合。
     新型碳纖維增強PPA牌號的機械性能可以通過碳纖維的選擇和含量以及添加技術進行調整。具有40％碳纖維填充的Ultramid®Advanced N3HC8在80°C（經調節(jié)）下顯示出比鎂或鋁更好的強度和模量。
     巴斯夫PPA業(yè)務管理部門的Michael Pilarski說：“我們的新型碳纖維PPA化合物是理想的金屬替代品。” “而且，這不僅從材料性能的角度來看。最近，我們在不同國家的鎂生產商那里發(fā)現(xiàn)了安全問題，這使得供應難以預測。用鎂或鋁生產零件還需要額外的后加工和工具， 增加了系統(tǒng)成本。有了新的PPA牌號，重量減輕了25％到30％，我們可以為傳統(tǒng)的金屬零件提供安全，經濟高效的高性能替代產品。”     將這些新材料與巴斯夫的仿真軟件Ultrasim®結合在一起，可以正確地建模零件行為并優(yōu)化模具幾何形狀，因此Ultramid®Advanced CF牌號可以在不同行業(yè)中促進功能集成和減輕重量：帶電驅動或燃料電池的汽車范圍 減少結構或動力總成零件的重量可以增加發(fā)動機的重量；消費電子產品中的輕型，薄型精密結構得益于新型PPA材料的高剛度和強度，出色的尺寸穩(wěn)定性以及極低的重量和良好的可加工性；新型CF級產品具有良好的尺寸穩(wěn)定性以及高耐化學性，耐熱性和耐磨性，因此很容易生產重型，高負荷和持久耐用的工業(yè)設備，例如泵和壓縮機。
     與具有類似增強作用的玻璃纖維增強聚酰胺（PA）相比，碳纖維增強PPA化合物還顯示出更低的重量和更高的拉伸模量。用20wt% 碳纖維增強的PPA等級比填充50％（玻璃纖維）的PA6或PA66輕約20wt% 。20％碳纖維增強的Ultramid®Advanced復合材料的拉伸強度更好或與填充50％的玻璃纖維增強聚酰胺相當，同時顯示出更好的可加工性。例如 Ultramid®Advanced N3HC8在高溫下老化后非常穩(wěn)定：在120°C加熱5,000h或在150°C加熱3,000小時后，其拉伸模量幾乎保持100％。     關于Ultramid®Advanced
     巴斯夫的聚鄰苯二甲酰胺產品組合基于四種聚合物Ultramid®Advanced N（PA9T），Ultramid®Advanced T1000（PA6T / 6I），Ultramid®Advanced T2000（PA6T / 66）和長期存在的Ultramid®T KR（PA6T / 6） 。
     它們?yōu)槠?，電子和電氣設備，機械工程和消費品等許多不同領域的下一代輕量級高性能塑料組件打開了大門。PPA產品組合可在全球范圍內使用，并輔以巴斯夫的Ultrasim®仿真工具和在應用程序開發(fā)方面的豐富經驗。它包括用于注塑和擠出的50多種復合等級，含或不含阻燃劑的產品。這些化合物有不同的顏色，從無色到可激光標記的黑色，具有短玻璃，長玻璃或碳纖維增強材料以及各種熱穩(wěn)定劑。

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