改性塑料是一種以通用塑料和工程塑料為基材，在加入改性助劑并進(jìn)行物理或化學(xué)改性后，使基材獲得或增強(qiáng)某種性能的塑料制品。根據(jù)改性塑料具有的阻燃、抗沖、高韌性、易加工性等特點(diǎn)劃分，可以將其分為阻燃樹(shù)脂類(lèi)、增強(qiáng)增韌樹(shù)脂類(lèi)、纖維增強(qiáng)熱 塑性塑料、塑料合金類(lèi)和功能色母類(lèi)等不同品類(lèi)。改性塑料因其能滿(mǎn)足不同需求的特性， 被廣泛應(yīng)用于包裝、汽車(chē)、航空航天、家電和建筑材料等行業(yè)。

     隨著“以塑代鋼，以塑代木”的推行，我國(guó)塑料產(chǎn)量維持穩(wěn)定增長(zhǎng)。作為塑料產(chǎn)業(yè)的重要子行業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，改性塑料近十年來(lái)持續(xù)受?chē)?guó)家政策鼓勵(lì)發(fā)展，被納入優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；新型工程塑料與塑料合金、新型特種工程塑料、液晶聚合物、阻燃改性塑料、ABS及其改性制品等被列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品；特種工程塑料生產(chǎn)以及共混改性、合金化技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用被列為鼓勵(lì)類(lèi)。2011年后，改性塑料產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。同時(shí)我國(guó)改性化率也顯著提升，2019年達(dá)到20.06%，較2010年增加了2.69pct。改性塑料是塑料產(chǎn)業(yè)中的高端產(chǎn)品，通過(guò)改變特性可以滿(mǎn)足下游的不同需求，這一特點(diǎn)使其在家電、汽車(chē)、包裝等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用近年來(lái)，改性塑料消費(fèi)量穩(wěn)步提升，其中下游消費(fèi)占比最大的家電和 汽車(chē)領(lǐng)域塑料需求顯著增加。     為了達(dá)到節(jié)能減排的目的，并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē) 制造領(lǐng)域的重要關(guān)注點(diǎn)之一。根據(jù)美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)減重10%就可以減少3.3%的油耗，柴油車(chē)減重10%則可以減少3.9%的油耗。因此，較于原始的車(chē)用金屬材料而言，密度更低、比強(qiáng)度更高、成型工藝性能更好的改性塑料成為了汽車(chē)制造中的熱門(mén)選擇，車(chē)用改性塑料用途逐漸從早期的內(nèi)外裝飾擴(kuò)展到了汽車(chē)結(jié)構(gòu)件上。我國(guó)作為世界上的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，同時(shí)存在著污染和能耗問(wèn)題，實(shí)施汽車(chē)輕量化措施更加刻不容緩。 工信部提出到2035年，燃油乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)降低25%，純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)降低35%。2016年后我國(guó)汽車(chē)單車(chē)改性塑料用量由8%增長(zhǎng)至20%，已超過(guò)歐美國(guó)家平均水平16%，略低于德系車(chē)22%用量。

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