很多車主都有這樣的感受，新車購買后一段時間里車內(nèi)都有刺鼻的氣味，許多車主不以為然，然而一種“隱形殺手”正在威脅車主的健康，那就是VOC，對人體健康有巨大影響。當(dāng)居室中的VOC達到一定濃度時，短時間內(nèi)人們會感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等,嚴(yán)重時會出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴(yán)重后果。

  隨著汽車市場競爭的加劇，很多汽車廠商通過使用劣質(zhì)內(nèi)飾材料降低生產(chǎn)成本，隨之帶來的是車內(nèi)VOC的增加。VOC對于人體健康有著重大影響，由于VOC本身具有極大的危害性，已經(jīng)被社會喻為人類的“隱形殺手”。目前，如何降低和消除車內(nèi)的VOC已成為了汽車行業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)，引起了人們的廣泛關(guān)注。

  何為VOC？消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)注度持續(xù)升高。2015年4月10日，中國汽車技術(shù)研究中心與中國消費者報社聯(lián)合舉辦的2015年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果在京發(fā)布。在舒適性方面，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度由2014年的0.163上升到2015年的0.19，是滿意度調(diào)查中增長最大的項目。同時，2015年美國J.D.Power調(diào)查公司調(diào)查新車質(zhì)量研究報告表明，“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”是最頻繁出現(xiàn)和最糟糕的問題。調(diào)查分析，主要原因是受到霧霾和新車車內(nèi)空氣污染環(huán)境的影響，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注程度日益升高。

  揮發(fā)性有機物（VOC）：volatile organic compounds，根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）的定義，揮發(fā)性有機物指除農(nóng)藥外，所有沸點在50～260℃之間的有機化合物，根據(jù)國家法規(guī)的定義，選取了其中的8種對身體有害的物質(zhì)進行管控，包含多種已知對人體有害的致癌物，如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。

  車內(nèi)空氣污染源及特征

  1、車內(nèi)空間狹小，污染程度大。

  2、汽車的密閉性很強，在多數(shù)情況下門窗關(guān)閉，不利于有害氣體的擴散。

  3、汽車是移動交通工具，與外界對流熱交換量大，外界氣候條件變化大，對溫度等條件的控制難度加大。

  4、汽車玻璃門窗所占面積大，長時間暴露在陽光下，車內(nèi)溫度變化幅度較大。在高溫下，車內(nèi)零部件

  5、及裝飾材料中的有害物質(zhì)更易揮發(fā)出來。

  6、車內(nèi)人口密度大，加重了污染。

  相關(guān)管控部門的動作車內(nèi)空氣質(zhì)量專業(yè)委員會成立。2015年9月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布成立車內(nèi)空氣質(zhì)量專業(yè)委員會，這是我國汽車行業(yè)協(xié)會第一個車內(nèi)空氣質(zhì)量專業(yè)組織，標(biāo)志著車內(nèi)空氣質(zhì)量控制將成為新常態(tài)下我國汽車行業(yè)管理的主要工作之一，我國車內(nèi)空氣質(zhì)量工作進入全新局面，將有力促進我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展。       

  增加車用空氣凈化器測試標(biāo)準(zhǔn)。2015年9月15日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布《空氣凈化器》國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中第一次增加車用空氣凈化器測試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為利用空氣凈化器解決車內(nèi)空氣污染問題、科學(xué)評價車用凈化器提供了依據(jù)。

  引發(fā)車內(nèi)空氣質(zhì)量智能化發(fā)展。2015年10月16日，中國汽車研究院舉辦汽車智能化論壇。車內(nèi)環(huán)境問題專家宋廣生在論壇上發(fā)表《車內(nèi)空氣質(zhì)量智能化》的專題演講，首次提出了汽車智能化首先要發(fā)展車內(nèi)空氣質(zhì)量智能化的建議，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能化傳感器技術(shù)與車內(nèi)通風(fēng)凈化系統(tǒng)結(jié)合，解決車內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機物（VOC）污染、PM2.5污染和一氧化碳污染問題，保護駕乘人員健康。

  車內(nèi)空氣質(zhì)量評價階段性成果發(fā)布。2015年10月21日，中國質(zhì)量認(rèn)證中心等單位在北京召開新聞發(fā)布會，發(fā)布了車內(nèi)空氣質(zhì)量評價工作的階段性成果。工作人員先后對國內(nèi)13家汽車制造商的16臺樣車進行了汽車空氣質(zhì)量的摸底測試，江淮汽車、長城汽車和比亞迪三家公司共計5個車型率先通過車內(nèi)空氣質(zhì)量評價，并獲得了評價證書。     

  再曝豪車車內(nèi)空氣污染問題。2015年11月5日，中央人民廣播電臺經(jīng)濟之聲《天天315》再曝豪車車內(nèi)空氣污染問題。關(guān)于某國際知名品牌豪車新車車內(nèi)異味的問題，天天315節(jié)目很早就做過類似的案例，也涉及到了很多國際知名品牌汽車。然而盡管投訴不斷，但是至今還沒有任何汽車品牌對于車內(nèi)異味的問題給予非常妥善的處理。    

  零部件和內(nèi)飾材料行業(yè)全力解決車內(nèi)污染問題。在2015年11月8日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件分會上，車內(nèi)空氣質(zhì)量工作已經(jīng)被納入2015年零部件年會工作報告中。同時，在工信部2015年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點中，汽車車內(nèi)揮發(fā)性有機污染物控制技術(shù)政策，被列入重點工作之一。2015年召開的汽車行業(yè)汽車輕量化、汽車內(nèi)飾材料、車用塑料和車用膠黏劑等行業(yè)專題會議，都把解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題作為主要問題進行研討，從解決汽車內(nèi)飾材料有害物質(zhì)控制入手，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量成為行業(yè)共識。   

  “車內(nèi)空氣質(zhì)量安全”主題公益活動舉辦。2015年12月8日，在霧霾污染高發(fā)季節(jié)，沃爾沃汽車啟動了“健康出行，有沃接您”關(guān)注“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全”為主題的健康順風(fēng)車公益活動?；顒痈采w北京市市四大核心區(qū)的10余家醫(yī)院、學(xué)校和社區(qū)，用具有IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制凈化系統(tǒng)的沃爾沃汽車到醫(yī)院、學(xué)校去接送更多易感人群出行，累計接送近300名孕婦、老人、病人和孩子易感人群乘客，提高全社會對解決霧霾天氣車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的重視。  

  車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)境艙建成并投入使用。2015年12月28日，由國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心建立、國內(nèi)最大的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測實驗室環(huán)境艙在北京順義區(qū)建成并且投入使用，可以同時進行4輛車按照GB/T27630標(biāo)準(zhǔn)進行測試，不但保證了測試數(shù)據(jù)的可靠性、穩(wěn)定性和一致性，而且大大提高了檢測效率。

  如今，國內(nèi)及歐、美、日均沒有汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。但有資料表明，國外主要汽車公司對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，主要通過對配套零部件的管控來實現(xiàn)的。例如：有的日本汽車生產(chǎn)廠就有企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，從原材料環(huán)節(jié)控制車內(nèi)異味的產(chǎn)生，在新車定型時還有專人針對“車內(nèi)味道”進行感官評判。